hivernage ici
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kalamata Péloponèse
heureux qui comme Ulysse a fait un beau voyage....(Joachim Du Bellay) |
Cleopatra Marina
Soumis par yves le dim, 12/20/2009 - 21:56
Cléopatra marina un chantier tip et top
Préveza située à l’entrée du golfe d’Amvrakikos est une situation privilégiée sur la côte ouest grecque. Un coin de mer et de terre idéalement située pour se protéger, et servir de base à toutes les initiatives maritimes.
C’est ainsi que les romains auraient pu définir cet endroit; d’ailleurs l’histoire de la victoire navale d’octave sur Antoine en est une fidèle témoignage historique (voir l’encart)
Un goulet d’environ 1 mille de long sur un demi de large sépare la ville des landes où a été construit l’aéroport d’AKTIO. Attention il n’y a pas de fond ! Des roches tapissent ce passage et un chenal étroit, très étroit permet aux petits cargos et pétroliers d’accéder aux quais de déchargement de Prévéza et ampholia. Evidement, avec une telle configuration un courant de marée rythme le temps. Accrochés à la lagune trois chantiers navals se côtoient ; oh je n’ai pas l’historique mais tout porte à croire que la construction navale est installée là depuis bien longtemps.
Sur les conseils de Martine et Jean François nous nous sommes présentés à Cléopatra Marina ; il est vrai que c’est le seul qui dispose d’une marina flambante neuve, 80 places environ où l’accueil et le service sont irréprochables. Tout est moderne, de la distribution de l’eau et des énergies sur les bornes à compteur individualisé, un modèle du genre dont j’aurai bien voulu pouvoir équiper le port de Calvi à une époque où professionnellement cela était dans mes préoccupations, jusqu’aux douches et laveries automatiques. Clean les quais, les allées les pelouses, clean la darse de levage !!
Le chantier par lui-même s’est agrandi ; plus de deux cents bateaux y stationnent en hivernage. Largement espacés ils permettent la circulation autour, même en voiture,
Ici tout est professionnel: levage par des moyens appropriés; deux élévateurs l’un de 50 tonnes, l’autre de 200 tonnes, vont et viennent en fonction des unités à sortir ou à remettre à l’eau.
L’aire de carénage est bétonnée, épurée à chaque lavage de coque. Le nettoyage au karcher est compris dans le forfait de levage et réalisé par un agent de la marina. Votre bateau est conduit sur son aire de stationnement, elle-même bétonnée ou en gohrre, nivelé à chaque occupation. Un poste électrique et d’eau pour chaque bateau : celui-ci est calé au millimètre, et l’échelle vous est fournie.
Pour les propriétaires qui occupent leur bateau pendant les travaux de carénage, des sanitaires et une laverie sont à disposition et entretenu plusieurs fois par jour; il y a même un lieu de stationnement pour caravane ou camping car et si vous voulez laisser votre voiture plusieurs mois, c’est possible.
En fait tout est fait pour le confort et la facilité du plaisancier. J’ajouterai qu’un magasin vous permet de vous approvisionner en matériel de réparation et de maintenance.
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Les chantiers ‘antiques’ sont fréquents dans cette partie de la Grèce. Antiques parce surprenants. Les voiliers sont halés sur la berge sur des bers immergés puis tirés par un treuil électrique qui a remplacé il y a peu de temps le cabestan. De quoi frémir !!!
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Mais c’est aussi un chantier avec tous les corps de métiers : ici vos travaux inox, bois, polyester et même voilerie sont possibles. Alors how much me direz vous!
Etrangement, les tarifs sont plus qu’abordables ; par exemple il en coûte à FORAIN DES MERS moins de deux cents euros par mois, cherchez donc en France de tels tarifs pour de tels services ! Enfin chose inestimable, la générosité la chaleur des grecs, toujours là avec le sourire pour vous rendre service et vaincre la barrière de la langue : vous avez besoin d’un taxi pour rejoindre Athènes à 500km? ils négocient pour vous le prix d’une si longue course.
Alors il m’est facile d’en faire la publicité, pourtant les deux autres chantiers ne sont pas pour autant déméritant. Moins bien équipés ils semblent n’avoir pas voulu prendre le virage de la modernité.
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A. Historique de la ville de Nicopolis a été fondée suite à la victoire de Caius Julius César, Octave (Auguste) à la bataille navale d'Actium en 31 avant JC. La ville est associée à l'effort pour établir la domination romaine et l'ensemble du processus de «Grèce romanisants». La province de Nicopolis étendu vers le sud des montagnes de Cassopeia aussi loin que la province romaine de Patra et au nord de la rivière Acheloos à Leucade (aujourd'hui Lefkada).Auguste César accordé à la ville substantiels privilèges politiques et économiques et ornée avec de magnifiques monuments tout en ravivant également aux Jeux Actium. Le nom du roi de Judée, Hérode I, ainsi que celles de nombreux fonctionnaires romains comme Germanicus, Néron, Hadrien, entre autres, sont associés à des dons à Nicopolis. Nikopolis était la capitale de l'Epire et Acarnanie au cours des trois premiers siècles de l'Empire romain. Construit à la croisée des terrains à usage commercial et maritime, il était le centre de culture grecque et un point de rencontre entre les mondes occidental et oriental. Elle fut le siège de l'école Epictète »de la philosophie alors qu'une communauté juive vivait dans la ville. Entre le 3ème et 5ème siècle après JC la ville a connu une période de déclin relatif et de stagnation tandis que depuis le milieu 5ème siècle après JC est devenu le Nikopolis administratif, artistique, spirituel et centre religieux de la région avec un caractère chrétien. Selon la tradition de l'église de Nicopolis a été fondé par l'apôtre Paul. Pendant la période des premiers chrétiens de la ville connut un fort essor économique et spirituel, un fait démontré par le programme de fortification instigation de Justinien et de la pléthore de monuments qui ornaient la ville. La réorganisation administrative de l'empire byzantin au 9e siècle et le transfert de la capitale du thème de Nicopolis de Nicopolis à Nafpaktos entraîné un déclin de la ville et l'abandon qui a été achevée au cours du 13ème siècle. B. Les monuments de la ville avec les murs de fortification et les cimetières occupe une bande de terre fertile entre la mer Ionienne à l'ouest et le golfe Ambracian à l'Est, où deux des trois ports ville ont été localisés. Le port troisième courait le long des deux côtés de l'entrée dite Ormos Vathy à la lisière nord de la ville moderne de Preveza. |
