SAISON 3
Voici trois mois passés en France et déjà de retour à Prévéza. Mais vous êtes fous ! C’est l’hiver !
On ne navigue pas en hiver ! Il va faire froid ! Toutes ces remarques nous les avons entendues presque tous les jours, comme si rien d’autre que la terre de France n’existait
Bien sûr il va faire froid, mais toujours au-dessus de zéro ; bien sur les nuits sont courtes mais comme partout ailleurs ; et puis il y a surtout la vraie vie des grecs dans leurs habitudes et leurs traditions ; et là cela devient intéressant de voir de connaître comment d’autres vivent en Europe, avec d’autres moyens pour surmonter des difficultés sommes toutes bien semblables à celles des français.
Mais je laisserai là ces réflexions pour projeter nos voyages 2011.
Le 31 janvier 2011:nous débarquons du ferry de la Minoan Lines à Igoumenista, en provenance d’Ancône en Italie. La veille, la traversée transalpine fut une surprise ; nous étions loin de nous attendre à rouler pendant 200 km sous une neige fine qui recouvrait inexorablement la plaine du Pô ! Il a fallu atteindre le port d’embarquement à Ancône pour trouver une température un peu plus clémente !
Nous sommes sans Hervé qui a souhaité rester à Calvi, la remise en état de son Pollux et d’autres travaux annexes le motivant fortement.
Une douceur printanière nous surprend, nous qui venons de passer 3 mois dans le froid et la neige. Les paysages sont magnifiques ; j’ai toujours aimé ces grands panoramas de montagnes aux sommets enneigés dont les pentes vertes se meurent dans le bleu de la mer.
Préveza est à une heure de route d’Igoumenista ; nous ne croiserons que peu de voitures dans ce coin de Grèce. Il n’y en a pas beaucoup d’habitude et le prix de l’essence à de quoi faire réfléchir : 1.60€ le litre de sans plomb 95 !
FORAIN DES MERS nous réserve une belle surprise ; l’humidité a fait quelques ravages. Tout est à nettoyer, à relaver !!
Malgré le soleil voilé, l’hiver est bien là et très vite il faudra chauffer avant la nuit tombée pour se sentir confortable d’autant plus que l’hygrométrie est importante.
Pendant 15 jours la remise en état ira bon train : Carénage, polishage de la coque, changement des filières supérieures. Waypoint le maître voilier local nous apporte les travaux que nous lui avons confiés à notre départ c’est-à-dire la bande UV de la trinquette, le binini à recoudre, la confection de cagnards.
4 février : c’est le jour de la mise à l’eau. Elle durera trois heures la faute au stockage d’un catamaran devant l’étrave de FORAIN DES MERS sur l’aire de stationnement
Nous voici désormais dans la marina. Le lieu est étrange car elle est vide de bateaux ! Nous avons 80 places et un garde de nuit pour nous tout seuls !
les travaux se succéderont un peu chaque jour en vrac je citerai
branchements eau douce froide et chaude salles d’eau avant et arrière
col de cygne WC arrière
branchement du chauffe eau
nettoyage des fonds et la fuite de gazole
réfection du circuit d’eau douce pompes à pied
commande déportée du guindeau à l’arrière
changement du tuyau de la douchette arrière,
installation d’une deuxième douchette à l’avant
changement des joints de la pompe à pied de la cuisine
installation d’un double circuit de commande du guindeau
installation de nouvelles poulies à billes,
installation au cockpit du gréement courant
mise en fabrication d’une nouvelle table pliante pour le cockpit
installation d’un GPS traceur à l’extérieur
re-placement de l’antenne wifi
organisation du câblage électrique dans le coffre arrière
nouveau point d’ancrage pour la passerelle plus bas que les précédents
Nous avons quand même pris du temps pour les excursions.
Ainsi le dimanche promenade et déjeuner dans une taverna de poisson à Parga, une jolie station balnéaire en face de Corfou ; une autre fois ce fut un circuit en voiture le long de la côte vers le sud et la visite des village de pêcheurs de Mytikas, Palaios et Astrakos.
Plus près de Lefka, depuis le village de Plagia on admirera la superbe vue sur les marais entre l’île de Lefkadas et le continent, traversés par le canal Alexandre creusé par les corinthiens en 690 avant JC pour éviter le long contournement de l’île de Lefkadas et restauré par les romains
Ce qui parait surprenant c’est qu’à quelques centaines de mètres des routes fréquentées par les estivants on se trouve plongé dans un monde agricole des années 50/60 : bergeries sommaires couvertes de tôles ondulées et de branchages, animaux sur la chaussée, maisons de plein pied au toit à 4 pentes entourées de vérandas en fer à béton supportant vignes et autres plantes grimpantes.
Les tavernas n’ont plus la fière allure des restaurants de ville aux tables couvertes de nappes à carreaux mais celle du lieu de rencontre au village où l’on vient boire le café ou l’ouzo entre voisins
Nous fréquenterons également le marché des paysans producteurs de légumes et de fruits de Lefka (nous ferons sans compter provision d’oranges non traitées (50 centimes le kilo !) et autres céleris raves, olives et déjà les premières fraises)et déjeunerons notre premier gyros chez les Dalton’s sur le quai du port
Dès mercredi, Préveza s’animera d’un carnaval dont l’apothéose est prévue pour samedi soir 26 février. Nous ne manquerons pas l’événement.